Ничем не описуемое ускорение (кто знает- тот знает)

Что касается динамики турбо Форестера, то лично меня она вполне устраивает, даже после езды на B4 RSK. Набор скорости после 3-х тысяч оборотов на тахометре уверенный и ощутимый всеми внутренностями организма

машина на педаль (крайнюю справа) реагирует моментально, чувствуется, что движение придают все 4 колеса, выход турбины на рабочий режим, поворот, небольшой крен – всё очень динамично

Автомобиль вполне динамичен и даже претендует на спорт.

уверенный подхват на любых оборотах гарантирует вам потрясающую динамику и драйф

Динамика, ощущения, драйв, при чём не зависимо от того, что под колёсами

Лизнув педаль, лесник сразу же сорвался, чего я не видел на бывшей вектре!

проехал всего 7500 км, но как-то уже пару раз зарубался с мужиками. Разгонялся почти до 190, дорогу держит, скорости не боится

Ни разу не пришлось давить газ до конца, почти во всех режимах динамики достаточно

На светофорах можно гоняться с кем угодно. Недавно Х6 сделал на ручном режиме ))

Приличный разгон

динамика хорошая

динамика отличная, нажимаешь газ - просто рвет вперед

Движок до 2000 просто никакой, стронуться с холостых без подгазовки непросто,поначалу частенько глох. После 3000 идет приличный подрыв вплоть до 6800, поэтому в режиме педаль в пол очень просто прое.ать переход на 2ю передачу))

Двигатель 2л, 125л/с. Конечно не выдающиеся показатели, но для езды по городу 70% (30-трасса) вполне хватает. Приемистый, охотно крутится до 6000, по трассе разгонялся до 180, полет нормальный

В любом случае, двигатель позволяет оперативно вырваться из "горячей точки", быстро развить нужную скорость

Драйв: острый руль, разгонная динамика;

Турбина выходит на полную мощность где-то с 3000 оборотов, что ощущается чувствительным ускорением (то, что называется "вжимает в сидение"). До 3000 оборотов двигатель тоже не обделен динамикой, хотя и не так "весел".