рулевое управление сделано по-европейски тугим. Это классно для спортивной купешки, но нафига это огромной семейной барже?

управляемость не очень, валкий в поворотах

рулевое на мой взгляд пустоватое

Рулевое как многие отметили-чуть ватное, плохая обратная связь

руль совершенно не информативен. На малых скоростях, у меня даже возникает вопрос -"А он вообще, с колёсами как то соединён?"

малоинформативный руль — первые дни было сложно… Руль легкий, но пустой — американец… и этим все сказано

Требует подруливания

Крайне "пустой" руль, почти такой же ватный, как и в новом мегане

не информативный руль , машина для спокойной езды

в повороты он входит ни как Лансер IX(9), руль мягковат, но тем не менее траекторию рисует как надо, пока не подводил. Подвеска тоже мягче, чем в Лансере, что не является плюсом для вхождения в крутые повороты, ну и гонять незачем, на кладбище и так мест мало осталось…

На высокой скорости автомобиль умеренно управляемый. У моего стоял электронный ограничитель на 180 km/h, так что быстрее на нем мне и не хотелось ехать. В прохождение быстрых поворотов задняя часть автомобиля была в поведение «нелепой». И можно было легко потерять автомобиль.

рулевое управление казалось каким-то ватным

Говоря об управляемости должен отметить плохое поведение в колее на асфальте

по управлению: она очень мягкая (причина долговечности подвески). так что о входе в повороты, перестроении на другую полосу при больших скоростях молчу

руль пустоват, но привыкнуть можно

слегка валкая в поворотах (возможно это особенность универсала).

на трассе повороты машине даются тяжело

ГЭУР при температуре ниже +5 начинает монотонно выть, когда не двигаешь руль более 2-4 сек

Руль даже на новом авто, если надо ехать четко прямо, немного повернут налево. Словно надо регулировать развал или неотбалансированы колеса. Так было с самого начала.