Запчасти в магазинах не водятся

Запчасти. Это проблема...порой доходящая до абсурда. Все лето 2010 года на территории простоял Тагер в ожидании раздатки - так и не дождался, с ТАГАЗА не смогли привезти, ее там попросту не было!!! Таже ситуация со многими кузовными деталями.

У этого авто есть проблема — мало выпускают. Кузовных запчастей нет.

Объездил свои 2 000 км. и после этого ТО-0. Цена не особо дешевая, я бы сказал, по меркам, я так посчитал, приличного класса иномарок — 8 600 р. Конечно можно было обойтись и силами спецов с СангЁнговских центров… НО! — Но улететь с псевдогарантии не хотелось

Стоимость обслуживания: ТО нулевое – 6 т.р.!!! Был неприятно удивлен!!!

После долгих перезвонов и моего заявления о сдаче Тагера, ЦЗ отремонтировали только 23 марта (т.к. з/ч на Тагер элементарно нет!), сняв активатор ЦЗ опять же с донора, т.е. 9 дней авто стоял мёртво в гараже.

Полное отсутствие реальных автосервисов, способных ремонтировать Тагер (в Москве – 2-3, не более), т.к. на Тагер смотрят, как на инопланетянина и не знают с какой стороны к нему подойти. Так, я раза 4-е ездила с жалобами на вибрацию при полож.селектора АКПП в положении «D» и нажатии на педаль тормоза. Долго искали, но не найдя причину, в счёт-заказе написали «Конструктивная особенность»… Пипец… я на АКПП езжу лет 10-ть и такой особенности не было не у одной машины… ну да ладно, вместо массажёра сойдёт:)))))

Непонятно пока откуда брать запчасти и где ремонтироваться. На сервисной станции ТаГаза мне прямо сказали, что с такими машинами они плохо знакомы!

Небольшая распространённость и как следствие возможны проблемы с запчастями

Не нравится периодичность ТО и их стоимость (2000, 10000, 20000). По моему мнению, слишком часто и довольно дороговато.

официальные дилеры машину (Партнера) не знают и чинить его не умеют. Максимум, на что способны – поменять масло и подтянуть гайки в подвеске