много что ломалось, уже всего и не помню

начались проблемы переодичностью раз в неделю (пробег примерно 160000): генератор сгорел,сцепление(оно честно отработало) лопнул задний барабан, рулевые наконечники новые за 1000 км рассыпались

постепенно, но ломалось, ломалось и ломалось

Неожиданности и полное отсутствие ощущения надежности. В лютый погодный катаклизм (снег с дождем + дикий гололед) развалиллась трапеция дворников

минус — ЛОМАЕТСЯ ВСЕ, и нет никакой гарантии, что все, что я заменил, не сломается опять

Потом стали масляные пятна появляться на асф. под машиной, поехал в сервис (какой попадется), попался наверное самый дорогой, за сальник ШРУСа 2000 р., а потом поехало: ДПДЗ, ДПХХ, ДД, купил борт. комп., чтобы на диагностику не тратиться, не помогло, дворники как дождь — не работают, как солнце — все ок., поменял моторчик. На 60 000 заменил сцепление

Никогда не думал что новая машина может принести столько проблем: уже на второй день после покупки потекла крыша в двух местах; на 1500 км. поменял заднюю правую стойку, загремел левый передний ЕСП, вышел из строя датчик фаз, недавно поменял левый кулак и что-то все равно стучит спереди…

по мелочи в сервисах тусил каждые полгода. Были проблемы с электроникой, причем случилось все в самый ответственный момен

После покупки, пока ехал до дома от Авто-Окея загорелся Chek двигателя.

был и полный отказ тормозов, благо что на парковке при скорости 5 км/ч

по надежности ничего хорошего сказать не могу. Поездив по московским пробкам температура держалась 110 гр. постоянно. Также практически постоянно крутил вентилятор. Стало сочится масло из-под клапанной крышки

головняк с постоянными поломками по мелочи и не только достаёт настолько, что иногда хочется её просто выкинуть

Не скажу,что она меня всегда выручала,вытаскивала из беды - нет

Плохо то, что постоянные мелкие и не очень мелкие косячки, которые вылезают в процессе эксплуатации немолодого аVтомобиля Ваз 2110 вселяют в душу человека неприятное ощущение,

На обратной дороге загорелся чек-инжн