И так, слушайте,что есть Rover 620i..... После того ,как хитрые япошки выкупили разорившейся завод ровер в Англии,они ,за каким то хреном,решили сохранить марку,но дабы не тратить ,нажатые непосильным трудом йены на разработку новых моделей,решили слегка стилизовать новую на тот момент Hоnda accord cc7 5го поколения под ровер.Налепили блямбу с ладьей с красным парусом и выкинули на рынок.На мой взгляд ,стилизовали очень удачно,авто стала смахивать,на мечту каждого любителя английских каров,ягуар.Да и рестайленговый аккорд 6го поколения больше похож на ровер ,чем на своего предшественника.Кстати где-то читал,что завод ровер изначально делал велосипеды,и они были так популярны ,что все велосипеды называли ровер, как скажем у нас все копиры называют ксероксами ,независимо от того xerox это HP или какой-нибудь canon.Как говориться и ежу ясно,что япошки купили завод в Англии не из любви к искусству,нужна была производственная база рядом с рынком сбыта,по этому на соседнем конвейере (можно сказать за стенкой) с ровер 620 делали хонду аккорд.И все леворукие аккорды 93-95 годов издания сделаны именно на этом заводе ровер.Отсюда следует,что разницы в качестве нет никакой,те же рабочие,те же станки,тот же ОТК.Далее по сути рассказ пойдет про аккорд,скажу лишь,что роверовская кузовня редкость и стоит дорого.Я купил китайскую фару более чем за 100 $ ,притом что фара светила просто отвратительно , никак не хотела настраиваться да и на кочках бывало со временем сбивалась. Данную модель считаю очень удачной,об этом свидетельствует и то факт ,что выпускали ее почти 10 лет(предыдущий аккорд выпускали 4 года).Хорошее все: аэродинамика,просторный ,достаточно современный салон,большой багажник,подвеска, рулевое,коробка,двигатель миллионик.ПО порядку:на скорости ни чего не воет,при разъезде с фурой не кидает,стекло грязью не закидывает(боковые зеркала -да).Салон:сделан качественно(кнопки не отлетают,не дребезжит),сиденья мягкие,все средства управления расположены удобно,под рукой.Из минусов:хреновая подсветка салона,сиденья глубокие особенно сзади ,вылезать не удобно.Двигатель тянет хорошо и на низах и на высоких оборотах(на высоких конечно гораздо лучше).Жрет умеренно,хотя и не мало(по городу зимой около 12-13).Кормить надо 95,масло лить синтетику,но если средства поджимают сойдет и полусинтетика с 92.Вынослив 400тыс. и ничего,заводиться в любой мороз.Подвеска хорошая,крепкая,но время и русские "хайвэи" убивают и ее.2рычага спереди,сзади независимая подруливающая,а это:6 шаровых,куча сайлентблоков,стабилизаторов и прочего барахла.Отдельно шаровые или сайлентблоки можно не найти,да и разбирать такой конструктор не дешево.Итог: за комфорт и управляемость,можно поплатиться круглой суммой за ремонт подвески.Восстановление убитой подвески,где-то треть авто. Дисковые передние и задние тормоза эффективны ,но весьма капризны,по ремонту не дешевы.Про коробку скажу просто:работает хорошо.Кузов героически сопротивляется коррозии,хотя местами проигрывает(обратите внимание на задние арки у дверей).В плане электрики все более или менее нормально(все-таки климат ,возраст),бывает контакт пропадет или штатный замок заглючит,но в общем без особых проблем. Мораль:полноценный седан D класса конструктивно удачный, с хорошей комплектацией и хорошим оснащением.Можете даже не спорить, Honda Accord сс7 одна из лучших авто данного класса тех лет(начало 90).А покупая ровер Вы экономите процентов 20,не теряя ни чего.Но на сегодня- это старое авто с пробегом под 300000 дорогими зап. частями,дорогим ремонтом.(не забываем про дорогой налог и страховку).При покупке советую быть внимательными,осмотреть кузов,загнать на подъемник и проверить подвеску,обратить внимание на дату ввоза и кол-во владельцев.Я думаю,если подольше поискать,можно найти ровер в приличном состоянии,тогда машина врятли разочарует Вас и на следующей машине у Вас (возможно)будет опять сиять ладья с красным парусом.