Мук выбора не было. Целенаправленно брал Audi A6 С7 Quattro. Единственное, выбирал между двигателями 2.8 fsi и 3.0 tdi. Выбор был сделан в пользу 2.8 fsi из-за цены и акции на него. 3.0 tfis – по налогу около 50 тыс ежегодно! дизельный выходил на 400 тыс дороже. Экономией топлива не отобьешь… Брал на заказ. Собирали в Германии. Почему не смотрел Audi A5 – слишком низковата – я взял с пневмо подвеской Audi A6 (в A5 нет ее), а мне иногда нужно по проселкам кататься – так что низкое авто никак не проходило. Audi A4 – тесновата показалась – особенно в зимних одеждах.

По авто: типа минусы (хотя сложно назвать минусами – скорее особенности, которые меня немного напрягают) - кажется не достаточно информативным и острым руль (субъективное ощущение) теперь думаю, что нужно было докупить опцию параметрическое рулевое управление. Немного напрягает шум от колес (арок) при плохом асфальте и летней резине (лечиться заменой резины или хорошем асфальтом – учитывая что сейчас в МСК и на моей трассе везде поменяли асфальт – проблема пропала). Есть небольшой сверчок справа – проявляется при определенной скорости и неровной дороге. Иногда поскрипывает передняя подвеска (очень редко на ямках и лежачих полицейских – диагностика в сервисе проблем не выявила – бывает крайне редко). двигатель бы помощнее бы – но на налог попадать не хочется) Кожаные сидения – зимой холодно (хотя обогрев прогревает из за 2 минуты!!! И уже тепло), а вот летом спинка иногда потеет – особенно когда авто нагревается на солнце сильно, если в гараже стоит, то проблем нет – климат работает идеально! Кстати и зимой прогрев идет достаточно быстро – видимо мотор большой и бензин – поэтом тепло идет уже через 5-10 минут + теплая попа через 2 минуты)))

В остальном - авто за такие деньги супер! тормоза - идеальные и правильные - машину не носит (можно менять через настройки drive select – кстати в режиме comfort – тормоза становятся очень ватными – пару раз чуть не въезжал в зад – сделано видимо для комфорта – даже при максимальном нажатии все происходит оооочень мягко и плавно). коробка - супер! переключения четкие и очень быстрые, в пробках иногда чувствуешь толчки, но вообще не напрягает. Она адаптивная – если начинаешься гонять, то перестраивается и работает как в спорт режиме. В спорт режиме – это вообще ураган) Двигателя до 4 тыс не слышно вообще!!! Может быть из за этого слышно шум шин) После 4 тыс – слышно, но абсолютно без напряга и так до отсечки. Кстати коробка четко (при нажатии педали в пол) работает до отсечки, раньше не переключает. Переключения не заметны – только на скорости больше 120 и нажатии педали в пол – чувствуешь моменты переключения. Бензин кушает исключительно 98) хотя по потреблению у меня сейчас показывает среднее 11 литров на 100 за 20 тыс пробега (город + трасса) В повороты заходит без креном (стоит пневмоподвеска). С места разгон моментальный – полный привод+s-tronic делает свое дело – после 80 скисает (относительно 3.0 tfsi конечно), хотя по городу более чем достаточно! – все время ограничиваешь себя из за камер и других машин. Да и по трассе тоже вполне себе – 180 едет спокойно и разгон до 200 проходит уверенно, чувствуется и до 240 паспортных выстрелит – но как по нашим дорогам не хочу рисковать. Настройки авто можно регулировать под себя. скорость !!!не ощущается!!! - ездил около 170-190 - все управляется идеально, в машине достаточно тихо. По тормозам Audi встает моментально при этом руль вообще можно не держать едет ровно (может быть заслуга пневмоподвески) – при этом абсолютно нет кивков – это однозначно пневмоподвеска делает. При разгоне ощущения интересные (полный привод и пневмо) – полчается как бы авто просто ровно и моментально ускоряется моментально и все (нет ни приседания назад ни подъема передка). При этом можно еще делать ускорение в повороте – вообще сказка – все прогнозируемо и для водителя очень плавно – хотя другим машины остаются где то позади) Кочки… а разве они есть в городе)??? Пневмо-подвеска делает свое дело – смотришь впереди машины объезжают колодцы и тд и тп – а ты тупо едешь ровно и слышишь только небольшие хлопки снизу. На скорости ощущение что ты как бы пролетаешь над ямками))) В общем опция однозначно к заказу!!! Но машина не для гонок и драйва – хотя разгоны и повороты проходит на порядок быстрее других авто, но внутри ощущение отстраненности от происходящего, все внутри ощущается плавно и комфортно. Не зря говорят что Audi A6 на класс выше Audi A4 и A5 и заточена больше на комфорт. Недавно брал тест драйв bmw 3 2.0d xdrive - после audi показались ватными тормоза и машину реально водит по сторонам при резком торможении (разочаровала очень – типа самая драйверское авто – при этом подвеска показалась мягкой, а точнее валкой + тормоза НИ О ЧЕМ). Может быть это конечно после сравнения с пневмо… не знаю. смотрел новый mercedes C class – машина очень понравилась, много лучше чем bmw – не зря продажи опережают bmw в разы (что салон супер, что снаружи – типа интерьер и экстерьер) - но они его подняли (клиренс 16) и пока нет полного привода и я бы хотел следующий авто дизельный попробовать... а так конечно авто супер) Мой следующий авто – дизельная ауди или мерседес С класс для разнообразия)