Управляемость посредственная. Подлечил газо-маслеными амортами Каяба по кругу и резиной Континенталь эко контакт3, теперь на трассе 150 км/ч-не вопрос, можно и дальше, но при стандартных тормозах конечно ссыкатно.

управляемость и устойчивость на асфальте не ахти

На скорости больше 100 км/ч, руль становится не то что пустым, вообще невесомым, реально страшно. Держишь 2мя руками, того глядишь в кювет улетишь ближайший

Управляемость тоже не блещит

Управляемость тоже не айс. На скорости более 120 км.час начинаешь уже нервничать так как машину от малейшей неровности на дороге начинает утягивать

Управление - вот тут ещё один не большой минус, опять же, который довели уже до ума. Управление довольно ватное, это да

крены в поворотах, проходить поворот не более 60 км.ч., дальше опасно — может встать на 2 колеса или опрокинуться

По управляемости машина вполне адекватная, но вот повороты заваливает, необходимо притормаживать.

на 120 км/час руль потерял чувствительность

Недостаток управляемости

машина чувствительна к колее

Пустой руль, который совсем не дружит с обратной связью, правда на маневры реагирует бойко.

слишком лёгкий руль на высоких скоростях, хоть и втирал менегер при продаже, что при скорости руль станет тяжелее, но разогнав до 180 что-то не почувствовал.

едостаточная управляемость

серьезные крены в поворотах, скорость приходится снижать до 30-40 км/ч.

Существенная поперечная раскачка на МКАДе (г.Москва) в колее — осторожнее.

руль пустоват на скорости больше 120. Неприятно

если зайти покруче — то появляются небольшие крены.

При большой скорости руль, всё-таки пустоват. Машина тяжелая, ожидаешь от неё особенно на поворотах и даже совсем не крутых, чувства езды по рельсам, но такого нет.

Рулевое управление не острое и для больших скоростей не лучший вариант