Самое главное это чувство неуверенности в авто. Так и ждешь что, что-нибудь отвалится и тд. Бонусом куча родовых болячек.

все вышеописанное (это далеко не все поломки) приключилось за пробег 5000 (!!!) километров. Денег вложено 100000 (и это при том, что все запчасти выбирались с разборок, а ремонт проходил в нефирменном, достаточно дешевом, но хорошем сервисе).

Часто ломается

сразу после выезда появилась ошибка ABS. При диагностике отметили ошибку определения скорости вращения датчиком ABS переднего правого колеса. Меня пытались убедить, что это из-за мойки, пыли и др. Но неисправность так и осталась (хотя ее сбросили).

Ну, вот лично я, как видно из раскладки, половину машины заменил к 160000 км. Но, вероятно, это нормально

Проблемы начались со второй или третьей тысячи км

Постоянно выскакивающие ошибки, электронные глюки… Ну это француз, приобретая его нужно быть готовым к этому.

Ходовая разваливается на наших дорогах за 10000 км. Машина прошла 40000км. Ходовая менялась 3 раза!!

на 15000 км. вылезла ошибка Engine Fault - развалился поршень в четвертом цилиндре - замена двигателя - ремонт занял ТРИ месяца

на 15000 км. вылезла ошибка Engine Fault — развалился поршень в четвертом цилиндре — замена двигателя

С рулем периодически случается «забавная» история — на ходу может отрубиться гидроусилитель (

Полгода назад заскрипел руль. Начала вытекать жидкость гидроусилителя руля. Прогнили трубки! На старом Фольксвагене, который у меня был раньше, я вообще не знал, куда эту жидкость наливать!

В 2009 году на СТО приезжал восемь раз

Со времен езды на ВАЗах я не помню ни одной машины с таким количеством проблем как на С-5.

Заглох на торможении перед полной остановкой!!! В пробке!!!! Пытался запустить двигатель - запускается и глохнет

автомобиль показал себя крайне ненадёжным. после любой дальней поездки (от 3х сотен км) начинает глючить подвеска

ездил на сервис раз в две недели: то что-то в подвеске менял, то что-то по электронике — все не перечислить