Пройдено первое ТО-1. Цена неприятно удивила – 6000р

Сервис данного редкого авто совершенно не развит. Работяги, которые наизусть знают свои Газели, боятся близко подходить к Сайберу. В Москве и Нижнем Новгороде эту машину знают, насчёт других регионов могут быть вопросы.

с сервисом не очень. ТО проходил в спартанских условиях, записываешься в вагончике на улице, потом вместе с водителями газелей 3 часа смотришь телевизор

Из минусов автомобиля это цены на запчасти российского производства, т. кмашины сняли с производства, наверняка буду спекулировать

запчасти не из дешевых (к примеру на мой ниссан запчасти куда дешевле и поломок в 10 раз меньше, а ему уже 12 лет и пробег больше полумилиона).

Вот и до сервиса дошли. Ну в общем, не ждите вышкалееный персонал который вам предложит кофе и по устному требованию начнет разбираться с вашими типа гарантийными проблемами.

в дилерских сервисах, там вообще "гоблины", с какой стороны к сиберу подойти не знают, короче квалификация никакая

гарантии как таковой нет (предвзятое отношение и "включение дурака" при попытке, что-то заменить по гарантии, ГАЗ требует видеофильм(!) с дефектом при всей его очевидности, такого я еще нигде не встречал

Я конечно понимаю, что на сервисе много машин, а у меня мелочный дефект, но не надо кричать на клиента (честное слово, я не старался вывести работников сервиса из себя ради эксперимента).

к недостаткам нужно отнести слабо развитую сервисную сеть. Комплектующие и з/ч можно приобрести пока только через ГАЗовскую сервисную сеть. Это не совсем удобно, да и не дешево