Менее дорог в обыденной эксплуатации. Да и запчасти значительно дешевле, а это важно, когда покупаешь не новое авто

Многое делал своими руками. Агрегат в целом не сложный. Если есть определенные навыки и руки растут из плеч- то сервису можно сказать досвидос

Отличный сервис — больше всего мне нравится прозрачность ремонтного цеха, можно смотреть что происходит с а/м (если есть время, конечно).

По запчастям не дорого даже для среднестатистического работника какого либо предприятия с невысокой з/п.

Низкая стоимость ТО, расходников и запчастей

гарантия у Ниссана что надо — меняют любые вышедшие из строя детали и узлы, включая подвеску.

Стоимость расходников даже у официалов невелика: масляный фильтр — около 350 руб., воздушный — около 500 руб., салонный — около 700 руб., очень небольшой по объему картер двигателя (у 1,6 — всего 2,9 литра), у 2,0 — немного больше, стоимость оригинальных колодок передних — 2600 руб. (1900 руб. у неофициалов). Стоимость 4 свечей — 600 руб. Достаточно дорого стоит лишь замена масла в вариаторе (объем 8 литров при цене 560 руб. за литр), однако это происходит лишь на ТО-60 000, ТО-120 000 и т.д.

ТО в сервисе. По стоимости недорого

относительно недорогой в обслуживании