Куча мелких поломок

поломки в ходе эксплуатации — замена опорных подшипников, замена ступичных подшипников, замена шаровых опор, замена стоек стабилизатора, в задней подвеске замена рычагов (почти всех) и сайлентблоков, замена глушителя. Это основное, по мелочам еще куча наберется

Общая надежность отдельных узлов такова, что обладание таким автомобилем становится похожим на лотерею. Выиграл — хорошо, нет — ну и ладно, завтра что-нибудь да будет. Стартер умер без единого предварительного скрипа в 200 километрах от дома.

сюрпризом был постоянно (два-три раза в неделю в течение месяца) всплывающий значок check engine. Каждый раз перед работой я загонял ее на сервис, шел в офис, благо он был в 500 метрах.

на 8 000 км. загорелась неисправность двигателя. машина глохнет на скорости 90 км в час. когда еду на ней чувствую себя настоящим камикадзе

Куплена в начале зимы, а в конце зимы, проехав на ней всего 10 тыс км, накрылась АКПП

После первого дня эксплуатации начались слышны стуки в подвески..... по словам сервисного центра это оказалось нормальным явлением

за время эксплуатации, которое пока составило 3 недели, сервис-центр уже был посещен

как только машина поездила интенсивно (примерно по 2000-3000 км в месяц), она начала просто разваливаться

Ломаются достаточно часто, не критично, по мелочи, но деньги тянет

машина ОДНОРАЗОВАЯ, ЕСЛИ ЛОМАЕТСЯ - ТО НАВСЕГДА!

Надежностью машина не порадовала. к 36 тыс пробега перестал работать омыватель стекла, лопнуло само лобовое стекло

Много поломок в начале эксплуатации

Надёжность. Вот он! Главный минус, которого достаточно для того, чтобы задуматься о выборе в пользу детища японского автопрома! Надёжность! За 10000 км пробега я насчитал в общем случае шесть дефектов!

ремонте подвески которой настал трындец на третий год эксплуатации

три поломки за первый год владения(суммарно 48 суток ремонта

В общей сложности по дорогам и бездорожью России я намотал 7000км. Ни одной поломки, ни намёка на неисправности электроники или топливной системы не было