Аморфная управляемость

Управляемость, реакция на руль, крены и подобное – не очень

управляемость - опасные. такого нет ни на одном другом авто попробуйте на 60-80 км\ч перестроиться быстро в другой ряд - вас либо занесет либо Москвич просто станет перевертышем

управляемость на троечку из-за слишком искусственного усилия на руле и "плавания" по дороги начиная со скоростей от 100 км/ч

Управляемость, на которую никто и не возлагал никаких надежд, умудрилась разочаровать

Управляемость – не сильная сторона Флюенса

не информативный руль

Управление правда немного ватное.

Руль очень мягкий, не информативный

большие крены в поворотах. В целом машина не для быстрой езды, до 120 ведет себя терпимо, дальше разгонятся небезопасно

руль слегка пустоват

При увеличении скорости свыше 145 км/ч машина начинает немного юлить в сторону и управляемость становится чуть хуже

острота управления на скорости от 100 не на высоте, обратная связь плохая

К управляемости основная претензия в полусекундной задержке после поворота руля и реакцией машины, также долго машина выпрямляется после переставки — на большой скорости и маленьких промежутках в плотном потоке и при шашках это нужно учитывать

Руль неинформативен, пустой, хотя привыкнуть к этому можно

лишь когда превышаю эту скорость, чувствуются завалы на поворотах

Посредственная управляемость (приличные крены, плохо держит прямую, слишком легкий и неинформативный руль)

Иногда как-то жестоко блокируется руль, когда выключаешь двигатель и вытаскиваешь карту - потом машина не заводится, пишет, что руль заблокирован и не может разблокировать.

Боковые качения и крены на кочках и в поворотах тоже после Вольво ощущаются, то терпимо

Связь между колесами и рулем практически не ощущается. Если машина подпрыгивает на кочке в повороте, то ее дальнейшее поведение весьма неоднозначно.