23 день эксплуатации (пробег около 1800 км) - во время движения обнаруживаем на панели значки неисправности, в том числе горит значок "At Oil TEMP" (высокая температура в АКПП). Выключив двигатель, завестись снова мы не смогли.

На пятнадцати тысячах потек радиатор.Течь была внутри со стороны двигателя.делал за свои .Сказали что не гарантия.Зря ,был развод.После года эксплуатации,зашумел подвисной подшипник.На шестидесяти тысячах на то при замене масла в коробке на пробке была стружка сантиметра два

Б4 это машина которая , ни когда не перестанет тебя удивлять как приятным так и наоборот ... и многие спросят - "стоит ли оно того? ".

сто приходилось посещять каждый месяц,постоянно отвлекался на новые косяки

Я не решусь на таком автомобиле прокатиться в отпуск к морю, впечатления надёжности они не оставили

Первый месяц я практически не покидал сервиса.На новой машине пришлось делать развал-схождение,устранять стук задней двери(что получилось у сервисменов с третьей попытки),стук спинок задних сидений устранить так и не получилось.В начале эксплуатации загорелся "ЧЕК",на диагностику и устранение причины ушло два дня,что это было мне так вразумительно и не объяснили.

почти сразу - на 3000 км отказала задняя правая стойка амортизаторов, поменяли по гарантии без вопросов, через две тыщи то же самое уже с левой

Ломается в машине практически всё

на 5000 я получил гудящий передний редуктор и биение рулевого колеса .. такое что руль держать невозможно и это на машине стоимостью в 900 000 рублей!!!

После покупки, на следующий день, утром порехал на работу и о ужас загорелась лампочка ЧЕК ЭНЖЕН

рассчитывал получить надежную и беспроблемную машину. Но вышло немного не так

катализатор отказал на 30 000 км.могу перечеслять до бесконечности все мелочи

машину как подменили, она стала систематически сыпатся

На второй год возникла проблема со стойками Бильштайн. задние потекли, замена по гарантии. Передние постукивают, но не текут.

Слухи о супернадежности авто - только слухи. Нормальный, хороший, обычный японский автомобиль, не более.

На пробеге в 10 тысяч км. заскрипели втулки передних стабилизаторов — это известный дефект, признанный Subaru

а 13000 пробега сзади начало постукивать.На ТО15000 выяснилось-втулки заднего стабилизатора.Поменяли стук пропал. На 28000 км стучало и спереди, и сзади. Появился гул слева. В поворотах зад начал плавать.