никак не научились наши элементарно сделать что-то с жесткостью кузова, в том числе на кручение, начинает скрипеть и журчать.

Металл стал тоньше, можно продавить рукой в любом месте, на старых нивах я ходил от бампера до бампера по капоту и крыше, бамперами расталкивал снег, кустарники, рулоны сена по 300кг

очень и очень хлипким кузовом, он просто дышит весь, особенно при проезде неровностей

Толщина металла также не выдерживает никакой критики, а также веса взрослого человека на крыше автомобиля, без оставления на металле памятных следов от соприкосновения

Кузовное железо мягкое, легко продавливается пальцем в любом месте

Кузов автомобиля настолько нежеский , что после 120км/ч ощущение управляемости пропадает

По ощущениям кузову не хватает жёсткости, это ощущается при езде по колдобинам

Металл тонкий везде, продавливается пальцем

Кузов - раз в 1-1.5 года менял различные части глушителя. Впечатление, что их делают из фольги и за год они выгнивают. Переваривал левый порог.

Металл кузова слишком тонкий

Слегка чувствуется нарушение соостности кузова - дефект ВСЕХ классических жигулей с 2000 г., хотя, всё в пределах "нормы ВАЗа" - лечится большей загрузкой багажника с левой стороны (сдвигаю коробку канистрой масла, антифриза, воды, и пр. как можно левее в багажнике). Типа - это не халатность, типа - хотели учесть вес водителя, что ли?!

На 2500 на кочках стала ерзать крышка багажника — разочарование — где хваленная жесткость кузова 13-хи?! Купил техномастеровскую трапецию в зад — 3500 р.! Но не пожалел — конструкция хоть и тяжелая, но внушающая доверие — установил — звуки крышки багажника исчезли и машина стала как-то собраннее, крепче — все замечают.