Пятёрочка как и в общем остальная классика, по ремонту подвески обходится не так дорого, заменить 4 рычага в сборе и комплект задних тяг, обходится 3,2 тыс. руб.. Соотносительно это не дорого, потому что кроме пружин и амортизаторов, больше менять нечего.

Копеечные детали и стоимость работ (по сравнению с пассатом и бэхой вообще смех)

В ремонте машина не прихотлива, запчасти есть любые и везде, многое можно сделать своими руками.

Качество обслуживания удовлетворяет. Особенно умиляет звонок через одну-три недели «Вас устроило качество обслуживания на нашей СТО?».

Дешевый ремонт, но слишком частый

Цена авто, запчастей и ремонта (конечно, это главное и определяющее достоинство)

Проста в обслуживание все можно самому сделать.

недорогая при покупке и ослуживании, проста в ремонте

легкоремонтируемый и невысокая цена запчастей

По ремонтабельности классика несложная, в любой мастерской починят, можно даже самому кое-что делать. Запчасти на каждом углу и недорого. Более 30 лет классика на ВАЗе, так что заводская технология отлажена.

простота и доступность в ремонте (в любой деревне местный умелец сможет подремонтировать, чтобы доехать до точки назначения), самые дешевые запчасти и минимальные расценки на ремонт, минимальные убытки при авариях.

стоимость самого авто и обслуживание недорогое

ремонт дешевый

Из приятного: все детали стоят просто копейки, а многое можно достать вообще бесплатно у проверенных людей.