Ходовка:очень грубая и при этом не устойчивая даже сравнивая с 15 летними япошками

На трассе машина валкая и неуклюжая. Руль ватный, в поворотах валится, боковой ветер сильно уводит с курса

При движении выше 140 км/час надо уже группироваться и держать руль в готовности к удержании курса машины в прямом положении — боковой ветер, крены от неровности трассы не дадут вам расслабится — валкость от большого клиренса а в томобиля начинает давать о себе знать!!!

На скорости 110 - 130 машину немного водит, порывы ветра сильно ощущаются при движении, заставляя подруливать

приличная парусность машины на трассе при сильном ветре и от встречных фур

Машину качает. На скорости от 130 и выше машину начинает кидать

ПОДВЕСКЕ! Аплодирую стоя! Такой раскачки нет даже на ВАЗ 21043… Я БЫЛ ПРОСТО НАПУГАН! Если честно, после торможения в плавном повороте я понял, что на этой машине 60 км/ч. — это максимальная скорость! Иначе её поймать просто невозможно!

машина высокая, поэтому реагирует на ветер и волны воздуха от грузовиков, немного плавает на скорости выше 100

большой дорожный просвет накладывает отпечаток на управляемость на скоростях свыше 110 км/час. На заводской резине КАМА авто приходилось ловить на дороге.

клиренс не позволяет хорошо держать дорогу особенно в ветреную погоду

Дорогу держит плохо, постоянно подруливать приходится

Высокая, при сильном ветре ощутимо сносит

Большая парусность на трассе

заваливается на поворотах

на больших скоростях 120-150 машину начинает водить по трасе

курсовая устойчивость не очень - на скорости около 100 км/ч при боковом ветре приходится подруливать (сносит).

На трассе при хороших скоростях сильно подвержена сносу в кювет

Чувствительна к боковому ветру и плохой дороге.

курсовая устойчивость не очень - при всех исправных элементах рулевого механизма на скорости около 100 км/ч при незначительном боковом ветре приходится подруливать (сносит).