Динамика: мотор хорош, позволяет ходить на обгон

Машина просто ураган: ускоряется довольно быстро, подхватывая с низов (с девяткой даже сравнивать не буду), в потоке идет резво, спокойно доходя по спидометру до 150 км/ч

мотор на приоре получился удачный, довольно резво разгоняет машинку, на трассе особых проблем не возникает

в городе динамики хватает вполне

машина радует своей приёмистостью, очень нравиться оборотистый 16 клапанник

не плохая динамика

на малых оборотах динамика скажем на 4, потом после 2,5 т.об. тянет так что аж в сиденье вдавливает

200км/ч Priora набирает легко и почти незаметно, чувствуется, что под педалью еще очень приличный запас хода. С места машина рвёт буквально вдавливая в сиденья

приемистость хорошея

Приемистый двгатель

если втопить газ… Вжимает в сидение, мотор приятно взрывается и начинается ускорение. С места или с любой скорости. Ощущение, что предела ускорения нет

Первая передача молниеносно пуляет авто до 40 км/ч, вторую можно крутить до 80, не буду рассказывать кого я рвал, в общем пуля

машинка раскаталась и стала еще резвее. С бюджетными инками гоняться считаю неинтересно. Ухожу со светофора, когда это требуется, легко и непринужденно.

Двигатель совместной разработки ваза и citroen — 300 лошадок выдает на гора! Со светофора не было случая чтоб уходил вторым

Действительно очень резвая, со светофора ради интереса с «двенашкой» гонялись, уделывает однозначно

динамика Приоры (особенно с МКПП). Со светофора почти всегда ухожу первый (если это необходимо). Компрессор (после установки и чип-тюнинга)тянет с 2000 об/мин. Всегда знаешь - притопил педальку - машина выстрелила

На первой передаче при уходе с места и вдавливании педали в пол от звука создаётся ощущение что ты едишь на Феррари, но после того как посмотришь на спидометр а потом на шильдик сразу опоминаешься. 2,3,4, ничего всё то же самое что и десятка, на 5 уже летишь под 150 и думаешь "хм, не так уж и плохо".

Разгонял машину до 180 км — сила!