Скорости включаются ОЧЕНЬ туго даже для мужика, о хрупкой жене вообще молчу, она бедная втыкает рычаг КПП с рывка.

Коробка: четкость переключения поначалу просто удручала

Коробка: 5 ступенчатая механика. Удобной ее не назову, переключение нечеткое

коробка передач осталась типично вазовской, скорее она и не поменялась вовсе. Все те же нечеткие и размазанные переключения, после езды на МКПП немецких машин это напрягает.

Один из самых больших минусов автомобиля — КПП. Первая передача очень короткая, включается крайне туго, иногда с двойным выжимом сцепления, как на Зил-130 (если кто помнит))). Включить заднюю без хруста тоже не всегда удаётся, приходится орудовать рычагом дольше необходимого.

Коробка действительно в ступор ввела, пока дошло до меня, что 2-ю скорость на больших оборотах не воткнёшь!!!

Передачи нечеткие, рычаг чуть разболтался уже, первая иногда не включается

КПП портит все впечатление. Она просто УЖАСНА. Раньше я думал, что на 9-ке убогая коробка, но проехав на приоре я изменил свое мнение

Переключение КПП конечно не идеальное. Поначалу часто с разгона на первой не получалось включать вторую передачу

первая скорость втыкалась с ноги!хотя клялись что приработается!

достают такие мелочи, как фирменное переключение передач и знаменитый вой коробки после 90км/ч.

Иногда самопроизвольно «вылетает» первая передача