запчасти найти легко

По обслуживанию - он недорог

Относительно ремонта: за 2 года замена задних сайлентблоков (550 р. 1 шт.) и весной 2007 г. замена ремней ГРМ, ремней навесного, помпы и роликов + тормозных дисков и колодок (з/части оригинал + работа=18000 р.)

Сервис каждые 15 тыс., для новой машины недорогой (см. ниже), вежливый и пунктуальный персонал, простая и надежная машина — что еще надо!

Одна из самых дешёвых иномарок

Стоимость обслуживания данного автомобиля довольно умеренная. Межсервисный интервал как и многих современных автомобилей составляет 15 000 км

Замена фильтров (топливный, маслянный, воздушниый цена фильтров — 720 рубликов), замена масла (само масло конечно Castrol — по рекомендации завода-изготовителя), замена свечей NGK (свечи не меняли с 99 года! и они были хорошем состоянии!!!), диагностика двигателя — итого 3118 рублей + фильтры = 3838 рублей.

Машина сравнительно не дорогая в обслуживании, т.к. пока ещё не старая, да и вообще VW, как известно, народный аVтомобиль.

Проехал я на ней тысяч 40 по-моему, поменял вентилятор охлаждения, полторы тысячи стоил неоригинал (поменял, не вникая предварительно в конструкцию, за 10 минут), шаровые по 600р были, стеклоподьемник правый (в мороз окно открыли после мойки) 100у.е (заказывал), за гранату 2000р отдавал, да вроде и все, остальное расходники к коим и сцепление отнесу из-за гонок. Да и вообще запчасти дешевле чем на взрослые Фольксвагены, и ТО у дилеров по-моему тоже