я думал, что он не ломается, ТАК ОН ЛОМАЕТСЯ. За почти три года пользоваться эвакуатором пришлось три раза, первый раз по гарантии. Два раза уже за свой счет. Всегда глох (ломался) почти на ходу

есть проблемы с турбиной и если вы регулярно не проверяете своего друга (желательно у дилера), то вероятность, что ваша машина долго не протянет очень высока

случившиеся проблемы заставили меня задумываться о смене автомобиля. Что будет, когда закончится гарантия? Однажды на берегу речки долго не мог сняться со стояночного тормоза, позвонил мастеру, тот посоветовал скинуть клеммы с аккумулятора. Помогло. Но осадок остался.

Хочется задать вопрос изготовителю – где же хваленое качество Фольксваген? Стоимость автомобилей растет, а качество – как видно из приведенных выше фактов – уже реально вплотную приблизилось к качеству советских «Жигулей». Разве это нормально, с автомобилем стоимостью 1,25 млн. руб., который постоянно обслуживался у официальных дилеров, иметь столько проблем?

И вот кульминация, в конце 19-той тысячи пробега "бобик сдох" - на полном ходу ни с того, ни с сего развалилась поршневая, повредила блок цилиндров! Один из поршней, вернее его остатки с шатуном, вылезли из блока и видны без вскрытия двигателя! Браво! Вот это качество "das auto"!!!

Надежность низкая, самый ломаемый автомобиль

загорелась красная лампа усилителя руля на панели и руль встал как вкопанный. и это на пробеге 4000км. Но некторые не успевали и недели отьездить

После 5 тыс. км. отвалился кардан. Чуть не убились

В декабре 2009 когда морозы были за -20, раз шесть отказывал электроусилитель руля - на комбинации приборов горела красным цветом символика руля, 01.01.2010 г. отказала печька (отопитель салона приказал догло жить

С ноля стучит правая опора двигателя. Чисто конструктивный недостаток, который фольксваген решить не может. Данная проблема задолбала очень многих.