Рулевое управление немного «ватное»

Основной минус машины - слабая управляемость, особенно зимой

Потом подвеска- машина откровенно валкая, драйва 0, за движением руля следует неохотно- мол ну если тебе надо то попробую

Рулевое управление с гидрачем оставляет желать лучшего,неинформативный и ватный руль

Управляемость конечно ни о чем.

Управление есть такое что при резких маневров, руль как-будто живет своей жизнью

Из-за комфортной подвески нечеткая управляемость

пустоватый на больших скоростях руль

Зимой, по словам владельца, плохо управляется (задний привод)

Рулевое: обратная связь слабая, авто на неровностях рыщет (очень не приятное ощущение на скорости).

Машина достаточно посредственно слушается руля, что я понял после того, как покатался на Фокусе жены. Руль приходится крутить много, куда едет машина так сразу не поймешь

управление не острое

Рулевое управление - невнятное. Запаздывание реакции автомобиля - огромное. В итоге на входе в поворот - недостаточная поворачеваемость, в середине - противная

Валкая подвеска. Я думал, что у Сонаты V очень мягкая подвеска, но сравнивая с Грандером, то она просто спортивная. Там, где я даже не тормозил на Сонате, на Грандере вынужден останавливаться. На плохой дороге чувствуется неприятная продольная раскачка — сильно не разгонишься.

Что неустраивает больше всего так это рулевое. Такую безобразно неинформативную баранку последний раз видел на Нексии-впечатление будто это не руль а ложка в кастрюле с кашей.

Раздражает невозможность заехать в поворот быстрей чем хочет ОНА. При движении с большой скорость по трассе ее высочество СОНАТА ведет себя как хочет иногда создается впечатление неуправляемого полета.

не для гонщиков – при резких поворотах аVтомобиль заваливается на бок

Все еще не привык к «пустым» рулю и педали сцепления

В машине стоит электроусилитель, что могу сказать: по ощущениям управление проигрывает Гетцу, менее четкое и подторможенное.

Неинформативное рулевое управление