дорогая в обслуживании

самый большой минус - официальный сервис. После аварии по КАСКО решил обратиться в официальный сервис -ибо по телефону они сказали, что очереди у них вообще никакой, приезжайте завтра, детали в среднем идут со склада месяц. Приехал. Оценили. Ремонта ждал в итоге 3,5 месяца.

В оф . дилеров в Москве бешеные очереди, ЗЧ никогда нет в наличии. Любой кузовной ремонт по страховке растягивается на пол года.

дорогое обслуживание. Согласен, дорогое, как и любое у дилера. Меня это просто бесит, брать по 4000 за смену масла

Один раз случилась авария, под замену попал капот, бампер и усилитель бампера. Приехал записываться на кузовной ремонт в августе - в очередь на ремонт меня поставили на февраль (т.е. ждал более 6 месяцев).

несмотря на в целом приятные впечатления от машины, ее сервисная составляющая, в лице диллера и представительства, оставляет желать лучшего

нереально дорогие расходники и Т.О. (например одна тока ПТФ стоит 12000),

Относительно дорогая в обслуживании, главное соблюдать ТО

ТО дороговато для авто такого класса

Запчасти, работы, ТО, просто, заоблачны

Завышенные цены на ТО для такой марки и класса авто

Первое впечатление сложилось от цен официальных дилеров, неоправданно дорого, обслуживание на низком уровне.

на весь Питер не нашлось ни одного достойного сервиса чтобы можно было бы содержать новую машину

не порадовало последнее ТО — 16 500 руб на фирменном сервисе (замена колодок, масла и фильтра. Первые два ТО мне дались малой кровью).

народ, не обслуживайтесь у официалов разводят клиентов как хотят.

стоимость запчастей не маловажный факт при выборе машины, хорошо у меня была КАСКо. В итого насчитали на замену крыла и фары сумму в 55 т.р. я оху.. в общем очень удивился, оказалось что одна фара только что стоит порядка 16 т.р..