внедорожные качества достойные, по крайней мере для этого автомобиля

в бездорожье (конечно в пределах разумного) едет уверено

Проходимость устраивает (всегда проезжал туда куда хотел),

по легкому бездорожью после сильного ливня шел достаточно уверенно

Раскисшие грунтовки «переваривает» на ура

заехал на окраину спального района, а там огромная лужа диаметром в 30 метров на глинистом грунте. Объехать лужу можно было только сделав крюк через два квартала. Решил рискнуть. Я даже режим принудительной блокировки не включал. Просто слегка газовал и машина сама как по ниточке преодолела лужу

Возможность самостоятельно подключать привод 4х4 ставит X-Trail на верхнюю ступень по части проходимости среди паркетников

пока прорывался к трассе думал либо машину угроблю либо закопаю ее так что и трактором не вытащить. И в местами мне удавалось засадить х трейл да так что двери не мог открыть (грязь по верхнюю кромку арок колес). Вот в такие моменты вспоминаеш японских мастеров которые сделали 3-и режима ходовой. Ставим режим Lok и машина потихонечку но уверенно начинает выплывать из говен

когда я на нем облазил половину Горного Алтая и забирался даже на перевал Кату-ярык, я знаю, что он вовсе не городская неженка, и если нужно волочет как истинный внедорожник.

Проходимость у Х-са в своем классе одна из лучших

Для своего класса показывает неплохие внедорожные качества (ездил по пересеченной местности, клиренса хватало, уверенно взбирался в гору и без проблем ехал по полю после дождя).

в своем классе одна из первых по бездорожью

Проходимость — это был не последний аргумент в период выбора автомобиля. Пока нигде не застревал

В жуткую грязь не лазил, но по разбитым проселочным дорогам проезжал нормально

уже не раз опробовано, и вынесен вердикт, что она имееточнь хорошую проходимость

позволяет без усилий преодолевать песчаные горки, грязевые ванны

там, где грязь была или подъемы с грязью, везде выезжал без особых усилий.