Нива - достаточно легкая, запас по мощности уже хоть какой-то есть, так что местами можно ползти аккуратно, не прыгая как кузнечик

Бешеная проходимость за счет пониженной передачи, сильная тяга

Впереди поворот. Откос. Колеса вылетают из колеи и тут в голове мысль: « У меня два малыша, дочка еще совсем грудная!» Дождь все льет и льет как из ведра, дворники (кстати тоже были поменяны на большие импортные) еле справляются. В поворот реально не вписываюсь не могу рулем вернуть машину назад в колею, по сырой глине колесо летит вниз с нерегулируемой скоростью, скользя по внешней стороне кочки, ограничевающей накатанную колею. «Ну все, приехали..» думаю я. Машина накреняется налево и готовится кубарем лететь вниз по отвесному склону. В это мгновение (О, спасибо небесам!) вспоминаю про раздатку, блокировку дифференциала. в общем все равно не понимаю, что есть что. Втыкаю сразу оба рычага во включенное положение. Скорость сразу же заметно снижается, начинаю плавным движением руля возвращать машину в колею, она послушно идет, цепко вгрызаясь в глину, которая еще секунду назад казалась абсолютно неприступной. Запрыгиваю в колею и с облегчением вздыхаю, через несколько минут съехав вниз.

Повышенная проходимость

Ну очень классная проходимость!!! Небольшие свесы - просто чума!!! На такие горы забирался!!! В лесу зимой лыжников пугал!!

(как то зимой, разъезжаясь с встречной машиной на узкой сельской дороге, провалился боковой стороной в кювет глубиной см. 50-60, который был не виден из=за снега. Сначала даже страшно стало – казалось сейчас машина перевернется. Вышел, обошел. Все думаю, надо за трактором бежать. Снег по пояс. Потом сел, включил пониженную, заблокивал диффернциал - смотрю машина сдвинулась вперед сантиметоров на 20. Я назад – еще 20 см. И стал я так боком на машине раскатывать колею туда-сюда минут 30-40, пока не образовалась колея метров 5-6. Потом через пару раз с разгона – выехал скачком на твердую дорогу. Невероятно – НИВа сама выбралась из-такой ямищи да еще на шоссейных шинах

Зимой пришлось ехать по заснеженной степи примерно по 7км в каждую сторону, уровень снега доходил, чуть ли не до окна, и не чего, без проблем проехали. Включаешь пониженную передачу, блокируешь дифференциал и едешь куда надо.

нужен был песок, прицепили прицеп и поехали на пляж. Прицеп загрузили по самое «немогу» включил сразу все и потихоньку выехали хотя народ сбежался посмотреть как я буду выезжать

очень хороша: пониженная передача, блокировка дифференциала, короткая база, клиренс 220 мм делают ее достаточно проходимой

С учетом того, что из 12 месяцев в году у нас 6 месяцев - бездорожье, никаких проблем с парковками, пробками и т.п.

Первый выезд на бездорожье вызвал щенячий восторг от всепролазности и ощущения некоторой тракторности-раздатка великая вещь

Пониженная передачка (конечно, не 2.7, как на Дискавери, но 1.95 тоже неплохо), блокировка диффа – и поехали штурмовать снежные брустверы! Выехал, короче, за пару минут… проникся уважением к НИВЕ.

ездит ВЕЗДЕ - по высокой траве, по грязи, глубокому снегу, преодолевает мелкие и крупные кочки, большие рвы. Даже по топким местам ездит за счет относительно малого веса (камень в огород крупных джипов). В общем малый танк. Не хватает только башенного пулемета - отстреливаться от пешеходов и мерседесов.

проходимость данного аппарата просто феноменальна, реально лазил по шишигиным колеям и не застрял

Проходимость. Нет проблем, если не сел на мосты (пузо) или не «вывесил» колеса по диагонали

Напрявляясь в любом направлении тебя не «парит» сводка погоды И ЭТИМ ВСЕ СКАЗАНО!

отменные внедорожные качества

целью его приобретения было лазание по труднопроходимой местности с чем кстати, автомобиль справляется на УРА.

Если застряла "Нива" - туда вообще не стоило ехать. В городе навыки "Нивы" тоже весьма полезны - объехать пробку по тротуару или газону, перепрыгнув штуки четыре бордюра, - не проблема.

Проходимость