акпп чуть тупит(задержка пару секунд,но потом взлет)

ДСГ стала нервировать дерготней при разгоне с около нулевых скоростей на 2й передаче (как если на механике тронуться на 3й передаче). Вибрации\дергания не жутко сильные, но заметные.

Автомат — хваленая всеми DSG меня совершенно не впечатлила. Да — на прямой всё здорово — выбрал нужную трассу и едешь себе спокойно на 6-й свои законные 120. Но когда речь заходит о серпантинах или городской толчее — ловишь себя на мысли, что тягой проще управлять самому, а не полагаться на этого робота

Самое основное, на что сразу обращаешь внимание — это АКПП . Семь ступеней — это очень много, в пробках проклинаешь все на свете, постоянные тычки из-за переключения на очень низких оборотах. И те, кто говорят, что этого нет — врут безбожно!

Коробка иногда тупит с переключениями

Работает автомат конечно не идеально, бывает и подёргивает на переключениях, бывает и трясёт в мороз при запуске и передачки с каким-то посторонним звуком включаются

начала раздражать коробка. Раздражать тем, что переключение в пробках с 1 на 2 передачу происходит либо с просто с рывком, либо еще сопровождается ударом в трансмиссии.

в пробках DSG тупит, держать дистанцю за впереди идущей машиной некомфортно, машинка либо не едет, либо резко ускоряется, все время приходится играть тормозом

у этого замечательного немецкого автомобиля (изготовленного в Словакии) есть больное место - ненемецкая коробка Aisin Warner. Конструкция ее недостаточно продуманна, и гидравлический блок управления выходит из строя очень часто.

В пробках, иногда тупит DSG, спасает ручной режим

недоведенная и ненадежная коробка DSG

древний автомат, если не включать спорт режим то машина держит 1500 оборотов, при резком старте скидывает передачу в низ с задержкой 2 секунды, при перестроении из ряда в ряд этого достаточно, что бы окружающие оценили вас как начинающего водителя

Автоматическая коробка в режиме «D» работает не всегда четко. В спортивном режиме "S" сложно ездить на малых скоростях - идут рывки и толчки

коробка не шустрая, массу в почти 1800 кг. разгоняет медленно

когда впереди тянется фура и нужно резко обогнать коробка автомат сначала долго думает, потом рывок

АКПП не справляется, туповат, но подстраивается под седока

Автомат туповат, задержки при кикдауне ощутимы